Contre PolitiK - le blog de J.D-R

« J’ai peu de cer­ti­tu­des dans la vie, mais une chose est sûre, le train à grande vitesse ne pas­sera jamais en Val Susa. »

Au début de l’été, une pré­sence mili­taire s’est implan­tée par la force et à grand ren­fort de gaz lacrymo dans une vallée du nord de l’Italie, dans le but de faire passer un train à grande vitesse (Treno ad Altà Velocità : TAV). Si le conflit a atteint une telle inten­sité, qui a néces­sité l’ins­tal­la­tion d’un camp for­ti­fié, c’est parce qu’en Val Susa, une cer­ti­tude s’oppose réso­lu­ment aux ten­ta­ti­ves de concer­ta­tion comme au déploie­ment poli­cier : « le Tav ne pas­sera pas ». Une vérité qu’on affirme avec joie, défi et déter­mi­na­tion. Alors bien sûr, avec l’implan­ta­tion d’un contin­gent per­ma­nent de forces de l’ordre, la donne a changé, le mou­ve­ment entre dans une nou­velle phase.

Histoires d’infrastructures

L’intel­li­gence de cette lutte, c’est de per­ce­voir déjà que ces infra­struc­tu­res sont des relais du pou­voir, et non pas de sim­ples pro­jets « inu­ti­les », fan­tai­sis­tes. Des moyens très concrets de civi­li­sa­tion qui se déploient par­tout, modi­fient les espa­ces et les exis­ten­ces qui s’y déploient, le genre de vie qui peut y être vécue. En Val de Suze ça prend la forme d’un train, ailleurs ça peut être une décharge ou un inci­né­ra­teur, un futur aéro­port ou un site de sto­ckage pour déchets nucléai­res... Ces pro­jets ne sont pas de sim­ples outils, mais des dis­po­si­tifs où le pou­voir cir­cule, sur les­quels il s’appuie, dans les­quels il s’incarne et donc là aussi où il est vul­né­ra­ble et contes­ta­ble. La mul­ti­pli­ca­tion des luttes dites loca­les doit se penser ainsi : une lutte menée depuis quel­que part, mais qui s’étend for­cé­ment à un plan plus géné­ral, le plan sur lequel les formes de gou­ver­ne­ment pré­ten­dent gérer nos vies. Parce que c’est néces­saire, parce que les lois de l’économie l’impo­sent, en vertu de la seule alter­na­tive pré­sente : ça serait soit leur Progrès, soit le chaos et la crise...

Les puis­sants de ce monde rêvent. Ils rêvent d’un monde lisse où rien n’entra­ve­rait la libre et fluide cir­cu­la­tion des mar­chan­di­ses et des infor­ma­tions. Alors, ils tra­cent de gran­des lignes sur des cartes d’État major, rayant du même coup ter­ri­toi­res, mon­ta­gnes et val­lées... Comme au temps des colo­nies. La car­to­gra­phie est un art de la guerre. En 1990, trente axes de com­mu­ni­ca­tion sont des­si­nés à l’échelle euro­péenne pour lui donner un peu plus de corps, relier les infra­struc­tu­res natio­na­les et sur­tout les gran­des métro­po­les. Le 5^e de ces « cor­ri­dors » pré­tend relier à grande vitesse Lisbonne et Kiev, en pas­sant par Lyon et Turin, zones où sont prévus deux tun­nels longs de 23 et 57 km.

Lisbonne-Kiev

Mais là, dans le Val Susa, il y a encore des vies atta­chées à un ter­ri­toire pour­tant déjà bien qua­drillé par une auto­route, une natio­nale, une ligne de chemin de fer... Pour les Valsusains, les choses sont rela­ti­ve­ment clai­res (peut-être le sont-elles deve­nues encore plus au fil de la lutte) : ce sera eux ou le TAV. Le projet se heurte alors à une oppo­si­tion mas­sive, tenace et pleine de ruses où les oppo­sants ont, en outre, l’avan­tage du ter­rain. Les tra­vaux ont beau avan­cer de part et d’autre de la vallée (notam­ment en France où aucune résis­tance signi­fi­ca­tive n’a émergé), dans la vallée, le rêve des puis­sants tourne au cau­che­mar, et pour en sortir ils finis­sent par mili­ta­ri­ser la zone.

Histoires de guerre partisane

Leur cau­che­mar c’est que la lutte oppose à ce qui semble amé­na­ge­ment tech­ni­que un véri­ta­ble plan exis­ten­tiel : la vie notav, ça s’ali­gnera jamais. C’est bien de ça dont il s’agit, de vies qu’on ne peut pas plier indé­fi­ni­ment aux restruc­tu­ra­tions économiques et aux amé­na­ge­ment néces­sai­res à la bonne marche du pro­grès, du marché et de ses nou­vel­les maniè­res de vivre... des vies qui se cher­chent dans l’élaboration d’une déter­mi­na­tion com­mune, au cours des manifs, sur les points de blo­ca­ges, à l’occa­sion de ces moments de par­tage et de joie qui s’inven­tent dans les pre­sidi occu­pés, dans une can­tine impro­vi­sée sur l’auto­route. Des com­pli­ci­tés s’affi­nent et c’est là la grande cons­pi­ra­tion des gens de la vallée : se rendre ingé­ra­bles à mesure que le bouillon­ne­ment de la vie, et tout ce qui résiste à mar­cher droit, trouve à s’incar­ner dans des formes qui lui per­met­tent de vain­cre.

Le mou­ve­ment No Tav s’est long­temps cons­ti­tué et ren­forcé en insis­tant sur son carac­tère massif et popu­laire, sa capa­cité de mobi­li­sa­tion par­fois énorme, avec ses cor­tè­ges à 40 000 dans une vallée comp­tant envi­ron 65 000 habi­tants. A Venaus, en 2005, cette stra­té­gie a payé, les flics, encer­clés pen­dant deux jours, en sont réduits à décam­per piteu­se­ment sous les insul­tes et entre deux ran­gées de mani­fes­tants. Le sen­ti­ment de vic­toire est alors très fort. Mais cette stra­té­gie de lutte mas­sive, si elle est néces­saire à la vic­toire, n’est pour autant pas suf­fi­sante. Elle trouve ses limi­tes dans la reconfi­gu­ra­tion actuelle des hos­ti­li­tés : la mili­ta­ri­sa­tion appelle d’autres formes que celle du face-à-face, en bloc contre des grilles, des bar­be­lés, et des cen­tai­nes de cara­bi­niers bien pré­pa­rés à l’affron­te­ment. Il semble désor­mais indis­pen­sa­ble de déca­ler le point de vue, se réa­dap­ter à la situa­tion, en se res­sai­sis­sant de gestes qui acquiè­rent une évidence nou­velle.

Là où leur objec­tif est le qua­drillage d’un ter­ri­toire, la maî­trise des flux, le blo­cage semble une stra­té­gie adé­quate. Elle a déjà été expé­ri­men­tée dans la vallée, sur le mode de grèves dif­fu­ses dans le cadre d’une cam­pa­gne « Vallée morte » et il s’agit d’en renou­ve­ler l’expé­rience et l’effi­ca­cité. Dans tous les cas l’appro­vi­sion­ne­ment des forces d’occu­pa­tions comme la cir­cu­la­tion des engins de chan­tiers ou des maté­riaux de cons­truc­tion nous sont néfas­tes, et il nous faut repren­dre l’avan­tage sur le cours des choses, comme avec les pré­sidi qui mar­quent des points d’arrêt très pra­ti­ques aux chan­tiers, en occu­pant les zones de tra­vaux.

Ces points de blo­cage, où les liens se den­si­fient, dans le temps d’une vie par­ta­gée, sont pour nous des maniè­res de mettre en cir­cu­la­tion d’autres choses. En appui à ces formes de piquets ou d’occu­pa­tions on a vu se mul­ti­plier des gestes per­tur­bant la grande machine du TAV. Couper l’eau ou l’électricité aux forces d’occu­pa­tion, rendre ino­pé­rants les engins de chan­tier, inter­rom­pre le trafic sur le réseau ferré... A la fin des années 90 déjà, des séries de sabo­tage contri­buent à arrê­ter l’avan­cée des tra­vaux. Ce qui pou­vait être perçu comme un acte nui­si­ble au mou­ve­ment parce qu’il le dotait d’un visage moins res­pec­ta­ble semble deve­nir aujourd’hui une simple ques­tion de bon sens.

Il en va d’une néces­sité pra­ti­que. Cet ajus­te­ment tac­ti­que com­mande aussi d’inven­ter de nou­vel­les moda­li­tés d’orga­ni­sa­tion pour le mou­ve­ment. Des assem­blées qui pren­draient des formes plus mobi­les, plus sou­ples, lais­sant la place aux ini­tia­ti­ves et formes d’orga­ni­sa­tion loca­les, et qui ne dépen­draient plus exclu­si­ve­ment de la cen­tra­lité et de la légi­ti­mité de l’Assemblée Générale. Partir des loca­li­tés très fortes, des bases où l’orga­ni­sa­tion parait effec­ti­ve­ment pos­si­ble, depuis tel comité, tel lieu, d’où la lutte puisse se réin­ven­ter et se redé­ployer en temps réel...

Rien d’étonnant, vue ces néces­si­tés et vue la situa­tion qui nous est faire dans la vallée que s’y réac­tive tout un ima­gi­naire par­ti­san. C’est une façon de renouer avec des puis­san­ces et des expé­rien­ces pas si loin­tai­nes, pour se réap­pro­prier les sen­tiers du Val Susa et dans le même temps ré élaborer les hypo­thè­ses et les pos­si­bi­li­tés offen­si­ves du mou­ve­ment. Du reste ce plan de la guerre par­ti­sane ne parle pas que de tac­ti­que ou de stra­té­gie, il dit aussi un plan de com­pli­cité, la vie qui s’invente et se par­tage dans les luttes et qui donne plus de consis­tance à un ter­ri­toire : assez pour vain­cre.

Histoires de victoire

On part déjà de vic­toi­res, et la vic­toire n’est pas seu­le­ment devant nous. Ce qu’il y a déjà de déci­sif c’est le carac­tère assumé, vital, de la lutte, poli­ti­que­ment et stra­té­gi­que­ment. Ce qu’elle dif­fuse comme pra­ti­ques, comme rap­port au monde.

Ce qui se gagne aussi c’est la puis­sance de conta­mi­na­tion du mou­ve­ment No Tav, parce que tout le monde sent que ce qui se tente en Val de Suze dépasse bien lar­ge­ment les fron­tiè­res de la vallée et de l’Italie. Ce n’est pas pour rien que des gens de France, d’Espagne, de Suisse ou d’Allemagne se trou­vent partie pre­nante de cette lutte. Les vic­toi­res, pas plus que les infra­struc­tu­res qu’elles met­tent à mal, ne sont jamais que loca­les. Elles dés­ta­bi­li­sent la ges­tion glo­bale de l’économie en ins­cri­vant déjà la pos­si­bi­lité que quel­que chose y échappe, reste ingé­ra­ble, inas­si­mi­la­ble. Et la force qui se gagne là conta­mine, cir­cule avec les ruses, l’intel­li­gence, l’espoir vers d’autres points, d’autres foyers de lutte : contre l’aéro­port à Notre-Dame des Landes, ailleurs en Italie, en Grèce... Partout où l’on se sou­lève contre les amé­na­ge­ments et le Progrès, une géo­gra­phie des luttes se tisse contre celle des grands pro­jets de déve­lop­pe­ments inter­na­tio­naux, le long des auto­rou­tes de l’énergie ou des LGV pro­gram­mées.

Sans doute que la lutte anti Tav doit être étendue, ren­for­cée côté fran­çais (elle concerne ici aussi des gens et des réa­li­tés) ; et on ne part pas de rien, en dépit de la fai­blesse ou du carac­tère embryon­naire de la mobi­li­sa­tion de ces der­niers mois. La résis­tance des No Tav a en effet déjà trouvé des échos lors du mou­ve­ment de l’automne 2010 contre les retrai­tes, avec l’évidence stra­té­gi­que du blo­cage, la néces­sité de l’auto orga­ni­sa­tion autour des piquets ou des assem­blées inter pro, le sen­ti­ment d’une soli­da­rité dif­fuse... Et toutes ces laten­ces et ces pro­mes­ses sont là encore, atten­dant de s’actua­li­ser, en dépit des tem­po­ra­li­tés molles que sécrè­tent chaque fois, en France, les échéances pré­si­den­tiel­les.

C’est en ce sens qu’une vic­toire en Val Susa en appelle d’autres, par­tout où s’enga­gent des luttes poli­ti­ques contre l’économie et l’ordre en place, par­tout où ces luttes font consis­ter des ter­ri­toi­res (usines occu­pées, quar­tiers hors contrôle) avec leurs sen­tiers de tra­verse et leurs lieux com­muns.

Le projet de loi ACTA, qui pré­voit un large éventail de mesu­res répres­si­ves contre le par­tage de la culture, des médi­ca­ments géné­ri­ques, des semen­ces pour les cultu­res, n’a pour but que d’aug­men­ter encore et tou­jours les profit d’une mino­rité.

Ensemble nous devons lutter contre ce projet. À Lyon une mani­fes­ta­tion est orga­ni­sée au départ de la place des Terreaux à 14h, pour nous mener jusqu’à Part-Dieu en pas­sant par Bellecour et Guillotière.

Nous vous pro­po­sons également une pro­jec­tion de vidéo sur le thème des liber­tés numé­ri­ques et d’ACTA le soir même à partir 19h30 sur la place de Terreaux. Un petit buffet devrait être prévus pour que nous dis­cu­tions ensem­ble, débat­tons et infor­mions sur les dan­gers que repré­sente ce texte.

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